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Airbus franchit une nouvelle étape clé dans le développement de son A350F, avec l’installation en cours de sa gigantesque porte cargo de pont principal sur le premier prototype assemblé à Toulouse, dite MSN700. Ce jalon industriel intervient alors que l’avionneur vise un premier vol au troisième trimestre 2026 et une certification autour de la mi‑2027, […]

L’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne (EASA) a certifié le moteur Pratt & Whitney GTF Advantage pour équiper la famille Airbus A320neo, après la certification de la FAA en février 2025 et la validation de type par l’EASA en octobre 2025. Cette dernière étape réglementaire permet désormais les premières livraisons de moteurs de […]

La certification européenne du C919 est entrée dans une phase plus visible avec les essais en vol menés par l’EASA à Shanghai, mais l’horizon d’une validation complète reste de moyen terme, entre la fin de la décennie et le début de la suivante. Derrière les images de pilotes d’essai européens aux commandes du biréacteur chinois, […]

L’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) tire la sonnette d’alarme. Les conflits, et surtout l’extension de la guerre au Moyen-Orient impliquant l’Iran, rétrécissent dangereusement les couloirs de vol entre l’Europe et l’Asie. Le trafic aérien se concentre sur des routes de plus en plus étroites, avec des risques accrus pour la sécurité des passagers […]

L’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (EASA) a prolongé jusqu’au 6 mars 2026 son bulletin d’information sur les zones de conflit (CZIB) concernant le Moyen-Orient et le Golfe arabo-persique, en raison d’un niveau de risque jugé « élevé » pour l’aviation civile à la suite d’une escalade militaire impliquant l’Iran, les États-Unis et […]

Le 777‑9 n’est pas encore certifié, mais sa révolution commence déjà en simulation. Boeing vient d’obtenir de la FAA et de l’EASA la qualification initiale de ses dispositifs d’entraînement 777‑9 à Gatwick, tandis que Lufthansa Aviation Training a réceptionné à Francfort le premier simulateur de vol complet 777‑9 jamais livré à un groupe aérien, plus […]

Les nouveaux avions de ligne livrés aux États-Unis devront bientôt emporter des enregistreurs de voix de poste de pilotage capables de conserver 25 heures de conversations, contre 2 heures aujourd’hui. Cette évolution rapproche le cadre américain des normes européennes et de l’OACI, tout en relançant le débat sur la protection de la vie privée des […]

Les nouveaux Embraer E195-E2 de Luxair, au cœur de la stratégie de modernisation de la compagnie luxembourgeoise, font déjà l’objet de restrictions d’utilisation en hiver, à la suite d’une consigne de navigabilité émise par l’autorité brésilienne de l’aviation civile (ANAC) sur les moteurs Pratt & Whitney GTF. Luxair assure toutefois qu’aucun incident n’a été constaté […]

Lufthansa Group durcit à son tour les règles encadrant le transport et l’usage des batteries portables à bord, dans le sillage de l’incendie survenu en janvier 2025 sur un vol d’Air Busan, probablement déclenché par un batterie portable rangée dans un coffre à bagages cabine. Le groupe aérien allemand interdit désormais toute utilisation de ces […]

Il est devenu impossible, depuis la mi-décembre, de réserver un vol direct Paris–Bangui après le 1er février. Air France a confirmé qu’elle « modifiait sa desserte » de la Centrafrique. Le vol hebdomadaire du samedi, unique depuis l’été 2025, s’arrêtera après l’ultime rotation prévue le 31 janvier. La ligne, opérée en Boeing 787-9, combinait déjà les dessertes […]

L’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (EASA) a dépêché ses propres pilotes d’essai à Shanghai pour voler sur le C919 de COMAC, le moyen-courrier chinois censé rivaliser avec les familles Airbus A320 et Boeing 737 sur le marché mondial. Ces vols marquent une étape clé d’un long processus de validation, indispensable avant toute […]

L’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (EASA) vient de publier un bulletin « zones de conflit » (CZIB 2026‑02) recommandant aux compagnies régies par la réglementation européenne, ainsi qu’aux transporteurs de pays tiers autorisés par l’EASA, de ne plus opérer dans l’espace aérien iranien, et ce à tous les niveaux de vol de […]