Air Canada : 737 MAX en province, Dreamliner à Lyon

Publié le 13 novembre 2017 à 13h00 par François Duclos

11 commentaires

La compagnie aérienne Air Canada lancera le 11 décembre ses premiers vols commerciaux en Boeing 737 MAX 8, entre Montréal, Calgary et Vancouver, avant de les déployer à Toronto et Ottawa. Son 787-8 Dreamliner sera d’autre part utilisé en mai prochain entre Montréal et Lyon. Après la livraison le 1er novembre 2017 du premier 737 MAX 8 de la compagnie nationale canadienne, qui en a commandé 49, les passagers savent désormais sur quels axes ils pourront en profiter. A compter du 11 décembre, deux routes accueilleront le monocouloir remotorisé, configuré pour accueillir 16 passagers en classe Affaires et 153 en Economie : selon Airlineroute, il s’agit de la rotation AC 317/318 entre sa base à Montréal-Pierre Elliott Trudeau et l’aéroport de Calgary, et de la rotation AC309/308 entre Montréal et Vancouver. Dans les deux cas, le 737 MAX 8 sera en action uniquement en semaine. A compter du 16 décembre, le nouvel avion de la compagnie de Star Alliance volera uniquement le weekend entre l’aéroport québécois et Toronto-Pearson (rotation AC403/408, plus AC415/426 le samedi et AC413/426 le dimanche), et au-delà entre Toronto et Ottawa (AC458/463). Tous ces horaires sont valables jusqu’au 31 janvier 2018, et susceptibles de changement. Un deuxième MAX 8 est attendu d’ici la fin de l’année dans la flotte d’Air Canada, qui a également commandé douze 737 MAX 9, et a placé 12 options et 30 droits d’achat pour la famille de Boeing. L’apparition des MAX 8 sur le réseau transatlantique est pour l’instant annoncée en mai prochain entre St. John’s (Saint-Jean de Terre Neuve) et Londres-Heathrow, sur le vol quotidien aujourd’hui opéré en A319. Air Canada a également prévu le déploiement de ses MAX 8 à partir du 1er juin 2018 sur ses deux nouvelles liaisons vers l’Irlande, entre Montréal et Dublin d’une part et entre Toronto et Shannon d’autre part. Sur le long-courrier, Air Canada a toujours selon la même source prévu de déployer entre Montréal et Lyon-Saint Exupéry un 787-8 Dreamliner (20 places en classe Affaires, 21 en Premium et 210 en Eocnomie) à la place de l’habituel Airbus A330-300 (27+21+244). Mais cela ne sera le cas que du 3 au 29 mai, tous les jours sauf mercredi et dimanche (départ à 19h10 pour arriver le lendemain à 8h10), avec retour de France tous les jours sauf lundi et jeudi à 10h00 pour se poser à 11h55. Rappelons qu’Air Canada est en concurrence sur cette route avec Air Transat.

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Commentaire(s)

Realvision a commenté :

13 novembre 2017 - 14 h 06 min

738M en province ? Où ???

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1. TFFRYYZ a commenté :
  
  13 novembre 2017 - 15 h 04 min
  
  La province existe aussi à l’étranger, ne soyez pas franco français.
  
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2. Ahahah a commenté :
  
  13 novembre 2017 - 16 h 51 min
  
  Aux USA on parle ” dnEtats Unis”
  Au Canada, la Fédération est faites ” de Provinces Unies”
  Il s’agit donc des Provinces Canadiennes, et non pas de nos provinces françaises..
  D’ailleurs, cela est dit dans le 1er. paragraphe:”…entre Montréal, Calgary et Vancouver, avant de les déployer vers Toronto et Ottawa..”
  
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  1. RealVision a commenté :
    
    13 novembre 2017 - 21 h 22 min
    
    Si employé dans le sens de “province canadienne”, la syntaxe de la phrase n’est jamais utilisée au Canada. On ne dit pas “en province”. On dirait plutôt dans “plusieurs provinces”. L’utilisation de “province” est similaire à celui d’un” état américain”.
    Si on veut désigné des petites villes en opposition à des métropoles ou des capitales des provinces, on emploie le terme “en région”. Il n’y a pas d’opposition entre la capitale et le reste du pays comme en France. St-John, capitale de Terre Neuve, ou Montréal ou Calgary ne sont pas en région. Ottawa n’est pas le centre du pays, même si c’est la capitale. La province en sens français du terme n’existe pas au Canada, ni aux États-Unis. Donc l’expression “en province” en référence au Canada n’a aucun sens. D’où mon interrogation car je pensais qu’il s’agissait de vols vers la province française.
    
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    1. Corenrin a commenté :
      
      14 novembre 2017 - 6 h 55 min
      
      C’est drôle cette proportion à ne pas assumer le fait que vous avez peut être lu trop vite. Plutôt que faire une diatribe sur l’utilisation de la langue française ( avec des airs de professeurs ) ça vous ferait si mal de dire ” je me suis trompé “. Quoiqu’il arrive , personnellement ( et pour montrer l’aberation de votre interrogation ), je suis pas sur de monter dans un 737 Max qui ferait du transatlantique depuis LA province Française … C’est un avion de moyen courrier !
      
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Filoustyle a commenté :

13 novembre 2017 - 17 h 16 min

Tous ces vols opérés en France en region par les canadiens ( Air Canada, Air Transat, Rouge) et renforcés d’année en année et où sont les français encore une fois ???
Airiledefrance brille encore par son absence je suis désolé mais il n’y en a rien tirer de cette incompétence et ce mépris des régions et des Français !

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1. Fly a commenté :
  
  13 novembre 2017 - 19 h 46 min
  
  Eh bien crééz votre propre compagnie. C’est plus facile pour une compagnie étrangère de voler depuis et/vers la province.. pas de création de base, rotation plus simple des PAX. Avec le TGV entre CDG et Lyon pas sur que ce serait rentable pour AF d’envoyer un LC sur LYON ou de baser un appareil LC sur LYS également.
  Une compagnie C est une entreprise, elle va là où il peut y avoir du profit et de la maximisation de coûts. La SNCF va faire pareil avec son TGV.
  
  Sinon on aurait des LYS-LAX avec quoi? 30% en coeff d’exploitation?
  
  C’est pour ça que ces liaisons depuis la province pour le LC sont la plupart du temps saisonnières.
  
  De plus, pas sur que ce serait rentable pour AF de mettre en place des vols en face d’AC..
  Ce n’est pas du mépris, juste une considération de marché. AF perdrait de l’argent puisque les classes avant ne seraient pas optimisées compte tenu du remplissage. En classe Y il y aurait sûrement des pax oui mais combien?
  
  Peut être que Joon pourra un jour voler depuis la province avec une marché pertinent.
  
  Le but d’AC depuis LYS c’est aussi de capter des pax en transfert.. d’où un non sens pour AF de se mettre sur cet axe.
  
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2. H30 a commenté :
  
  13 novembre 2017 - 20 h 47 min
  
  Arrêtez de croire qu’AirIleDeFrance va relier votre campagne au nouveau monde avec deux rotations par jour juste pour votre simple plaisir
  
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  1. Filoustyle a commenté :
    
    14 novembre 2017 - 5 h 35 min
    
    Je ne crois rien d’airiledefrance depuis bien longtemps…
    Je crois ce que je vois et ce que je vois ce sont les low-cost étrangères court et moyen courrier avoir pris possession des plateformes de campagne comme vous dite et leurs slot laisser libre par votre compagnie préférée et bientôt ce sera au tour des longs courriers avec des avions adaptés que votre chère airiledefrance n’a pas jugé bon de commander !
    Et ne vous en déplaise airiledefrance sera toujours à la traîne et essayera de suivre comme toujours avec des transavia et des JOON face au mastodonte du secteur
    
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Félix Maltchinski a commenté :

13 novembre 2017 - 23 h 50 min

Avec le 787 Air Canada réussira peut-être à mettre KO Air Transat sur cette ligne.

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1. Filoustyle a commenté :
  
  14 novembre 2017 - 5 h 20 min
  
  Pourquoi KO ? entre la config 2x4x2 du 330 et 3x3x3 du 787 je préfère le 330 qui reste le plus confortable et de loin !!!
  
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