L’avionneur chinois COMAC a lancé les essais de roulage du C919‑600, version raccourcie et optimisée de son C919 destinée aux aéroports de haute altitude comme ceux du plateau tibétain, en partenariat avec Tibet Airlines. Cette variante « plateau » doit offrir de meilleures performances au décollage et en montée dans l’air raréfié des terrains d’altitude.

Le C919‑600, une version « plateau » dédiée aux hautes altitudes

Selon plusieurs images diffusées sur les réseaux sociaux chinois, le C919‑600 a été aperçu roulant par ses propres moyens sur les installations de COMAC à Shanghai, où est assurée l’assemblage final du programme. COMAC n’a pas officiellement confirmé le site des essais, mais tout indique qu’il s’agit de tests de roulage préparatoires à une future campagne d’essais en vol de cette nouvelle variante.

Cette version est souvent désignée comme le C919‑600, se distingue du C919 de base par un fuselage raccourci et un aménagement spécifique destiné aux opérations sur des aéroports situés à haute altitude, où la densité de l’air réduit la portance et les performances moteurs.

Un fuselage raccourci et une capacité réduite

D’après les informations publiées par COMAC, cette variante « plateau » du C919 adopte un fuselage d’environ 34 mètres, soit environ 3,6 mètres de moins que la version standard. Cette réduction de longueur s’accompagne d’une baisse de capacité à environ 140 sièges, soit près de 28 passagers de moins que la configuration de base du C919.

« La variante « plateau » du C919 aura une capacité d’environ 140 sièges, avec un fuselage raccourci et une masse réduite, tout en conservant les ailes et moteurs standards », indiquait COMAC lors de ces présentations. L’avion viserait une distance franchissable de l’ordre de 3 000 km, adaptée aux liaisons régionales et domestiques entre les aéroports du plateau tibétain et les grands hubs chinois

Tibet Airlines, partenaire de lancement du C919 « Plateau »

Tibet Airlines, basée à l’aéroport de Lhassa‑Gonggar, est le partenaire central de ce développement. La compagnie a signé avec COMAC un accord de coopération pour concevoir et qualifier cette variante plateau, devenant le premier transporteur chinois impliqué dans l’adaptation du C919 aux environnements de haute altitude.

Tibet Airlines a déjà finalisé une commande de 40 C919 dans cette variante plateau, ainsi que 10 ARJ21 adaptés aux hautes altitudes, confirmant son rôle de compagnie de lancement du programme. En misant sur ce C919‑600 haute altitude, COMAC veut à la fois sécuriser le trafic intérieur sur les aéroports les plus exigeants de Chine et démontrer à l’international la capacité de son monocouloir à se décliner en versions spécialisées.

C919‑600 : COMAC fait rouler la version haute altitude de son moyen‑courrier 1 Air Journal

@Comac