L’avionneur chinois COMAC a annoncé avoir mené à bien tous les vols de certification de son nouveau monocouloir C919, qui devrait être certifié avant que le régulateur donne son feu vert au retour en service des Boeing 737 MAX.
Comac a le 23 juillet 2022 annoncé la fin des essais en vol du C919, les six exemplaires utilisés pour la campagne de certification étant pour l’occasion rassemblés à l’aéroport de Xi’an-Xianyang pour un « elephant walk ». Le constructeur espère recevoir la certification du monocouloir, conçu pour concurrencer les Airbus A220 et A320 et les Boeing 737NG, par le régulateur CAAC d’ici le prochain Congrès national du Parti Communiste, qui doit se dérouler en octobre ou novembre prochain. « Les six avions d’essai C919 ont terminé leurs tâches de vol d’essai, marquant la fin de la certification C919 », a déclaré Comac.
Le C919 avait débuté fin 2020 sa campagne formelle de certification, trois ans et demi après son premier vol ; les six exemplaires prévus pour cette campagne ont volé. Conçu pour transporter en version standard 158 passagers sur 4075 km (et jusqu’à 174 en haute densité, une version à rayon d’action allongé à 5555 km étant également évoquée), le C919 est équipé de réacteurs CFM International LEAP-1C ; il concurrencera directement les familles A320 et 737, mais aussi l’A220-300, une fois reçu son certificat de navigabilité par la CAAC.
Le premier C919 destiné à un client commercial, en l’occurrence la filiale OTT Airlines de la compagnie aérienne de lancement China Eastern Airlines (cinq exemplaires commandés ferme en 2021), a opéré son vol inaugural en mai dernier depuis Shanghai-Pudong, sa livraison étant prévue avant la fin de l’année. La compagnie chinoise a également commandés 35 ARJ21-700 également conçus localement, mais ils ne devraient pas rejoindre sa flotte avant 2025.
Rappelons que CEA avait annoncé en septembre dernier qu’aucun 737 MAX ne devrait être livré avant 2023. Avant l’immobilisation au sol de tous les MAX en mars 2019, suite à deux accidents ayant fait 346 victimes chez Lion Air puis Ethiopian Airlines, China Eastern avait reçu 3 des 50 737-8 attendus (configurés pour accueillir 8 passagers en classe Affaires, 18 en Premium et 150 en Economie). Son communiqué explique que l’appareil ne pouvant toujours pas revoler en Chine, « le plan de livraison de cet avion n’a pas été inclus dans la planification future ». Le pays reste le dernier marché majeur à ne pas avoir recertifié le 737 MAX.
À ce jour, COMAC a officiellement reçu 815 commandes pour le C919 de 28 clients dans le monde
©COMAC
Tilo a commenté :
25 juillet 2022 - 11 h 16 min
Ben dit donc aller concurrencé les a320neo, 737 Max et a220 je leurs souhaite bien du courage ça ne sera pas une mince affaire.
Caravelle a commenté :
25 juillet 2022 - 14 h 50 min
C’est ce que les américains pensaient d’Airbus au début….
Jules777X a commenté :
25 juillet 2022 - 11 h 20 min
Les famille A320NEO et 737MAX n’ont qu’à bien se tenir ?…bon plus sérieusement ce Comac C919 est sans doute un bon appareil ( pour avoir la prétention de concurrencer le 737 et l’A320 il faut forcément mettre le paquet) mais toujours est il que il est peu probable que ce nouveau fleuron chinois face de l’ombre aux Boeing et au Airbus …il peut se faire un peu de place mais sans bousculer l’ordre établi je pense …en tout cas je souhaite bien de bonnes choses à COMAC
FL350 a commenté :
25 juillet 2022 - 11 h 45 min
En leur offrant gracieusement la technologie Airbus (ce que Boeing leur avait refusé à juste titre), ils ne leur restaient plus qu’à copier.
Reste à encore à convaincre les non-chinois de monter dans un avion Made in China !
FDG a commenté :
25 juillet 2022 - 12 h 15 min
On arrive bien à les faire monter dans le MAX!
À moins que.. a commenté :
25 juillet 2022 - 12 h 25 min
À moins que..
Les Russes ne démontent quelques A320 et 737, 350 pour voir ce que ces bêtes ont dans le ventre et en fassent profiter leur nouveaux amis Chinois dans un deal aéro industriel commun ..?!
Caravelle a commenté :
25 juillet 2022 - 13 h 38 min
Vous n’êtes décidemment pas très informé dans tous les domaines. Les Chinois ont tout ce qu’il leur faut sous la main en matière d’appareils commerciaux occidentaux, ils en achètent régulièrement. Ils ont même une usine d’assemblage Airbus à Tianjin, et bientôt un centre de maintenance et de recyclage. Votre commentaire n’a donc aucun sens.
Mais bon, du moment que vous pouvez vomir sur ces méchants Russes (qui comme tout le monde peuvent vraiment être méchants) et ces stupides Chinois qui ne savent que copier, votre bonheur est fait.
bis repetita a commenté :
25 juillet 2022 - 17 h 44 min
@Caravelle : “tout le monde” bombarderait les immeubles d’habitation , théâtres et écoles selon vous ? – Vous délirez totalement (et ce n’est pas la première fois hélas …)
Caravelle a commenté :
26 juillet 2022 - 7 h 56 min
On se demande d’où vous sortez ? Connaissez vous un peu votre histoire passé et présente ? L’humanité a toujours connu des guerres, malheureusement. Et même les “gentils” ont aussi commis des atrocités. Prenons la Seconde Guerre mondiale souvent représentée comme le modèle de conflit simple ou les “gentils” luttent contre les “méchant”. Les alliés (surtout les anglais) ne se sont pas privés de bombarder abondamment les villes allemandes, donc la population civile. Pour ne citer qu’un exemple, rien que le bombardement de Dresde a fait entre 35000 et 50000 morts. En comparaison, ce qui se passe en Ukraine, c’est du pipi de chat.
Vous n’avez qu’une vision simpliste des choses, vous ne voyez qu’en noir et blanc un monde complexe formé d’une infinité de gris.
Bombardement a commenté :
26 juillet 2022 - 9 h 22 min
Il faut préciser que ces bombardements massifs sont parfois considérés comme inutiles, voire contre productifs.
Lire à ce propos ‘les grandes erreurs de la 2nde guerre mondiale’ de J.Lopez
Tix a commenté :
25 juillet 2022 - 13 h 21 min
C’est pas nouveau le démantèlement d’un avion par les chinois … Ça date de plusieurs décennies…
Mais ils sont toujours pas au point.
Bencello a commenté :
25 juillet 2022 - 13 h 34 min
Plus de 5 ans et 6 appareils pour la campagne de certification.
On ne pourra pas dire que la Chine a baclé la procédure.
De là à ce que l’EASA et la FAA certifient le C919, il y a encore de la marge et des années (si tant est que la Chine soit demandeuse, avec un marché national suffisant)
25 juillet 2022 - 15 h 14 min
Un avion qui pourrait aussi trouver acheteurs dans certains pays comme la Corée du Nord, la Birmanie, l’Iran etc…
Caravelle a commenté :
25 juillet 2022 - 16 h 05 min
Effectivement, certains pays comme ceux que vous citez seraient contents d’avoir une alternative aux avions occidentaux.
Tilo a commenté :
25 juillet 2022 - 15 h 31 min
Très sérieusement pour l’instant Comac peut concurrencé que Embraer, les tupolev et au sukhoï, Airbus et Boeing ont trop de part de marché pour être bousculer. Personne ne dit que Comac n’est pas un concurrent sérieux, mais à entendre certains le monde aéronautique va tremblé avec l’arrivée des chinois, ne rêvons pas trop il n’y aura aucun bouleversement Airbus et Boeing resteront largement leader mondial de l’aéronautique pour encore très longtemp, Comac grandira juste à côté d’eux.
Caravelle a commenté :
25 juillet 2022 - 16 h 16 min
Même réponse qu’à votre post de début de discussion.
C’est ce que les américains pensaient d’Airbus au début….
Dans le spatial, on peut citer l’exemple de Space X qui, parti de rien, pèse maintenant 20% du marché mondial des lanceurs.
Votre commentaire est étonnant pour quelqu’un s’intéressant à l’aérien…
EnGreve a commenté :
25 juillet 2022 - 15 h 45 min
Le début de la fin pour Airbus et Boeing qui se sont laissés copiés ne pensant qu’au marché local (chinois) pensant naïvement qu’ils allaient continuer à avoir accès à ce marché, mais non. Comme pour le ferroviaire, tranquillement la Chine démarre, et dans 20 ans aura enterré Airbus et Boeing.
Caravelle a commenté :
25 juillet 2022 - 16 h 17 min
Peut-être pas le début de la fin. Mais un concurrent de plus sur le marché certainement.
Tilo a commenté :
25 juillet 2022 - 16 h 56 min
Dites-moi Airbus a mis combien d’année avant de pouvoir rivalisé avec Boeing ? Il aura fallu attendre le lancement de l’a320 en 1992 avant d’être un concurrent de poids face Boeing et son 737 et feu MC Donnel Douglas, Airbus était très moqué de Boeing à ses débuts faut dire que l’a300 était ridicule face au 747 et au Concorde à l’époque, ils ont appris et progresser avant d’être ce qu’ils sont aujourd’hui numéro un mondial donc ça sera pareil pour Comac il y aura des étapes avant .
Grinch' a commenté :
26 juillet 2022 - 10 h 26 min
Vous comparez l’incomparable : le but premier d’Airbus au lancement de l’A300 était d’offrir un gros porteur moyen courrier biréacteur, afin de présenter une alternative moins coûteuse aux DC-10 et Tristar tri-réacteur (conception qui découlait des exigences de certaines compagnies américaines).
L’A300 a mis du temps pour s’imposer, mais ce n’est pas parce qu’il était ridicule face au 747 (les deux ne jouaient pas dans la même catégorie), et encore moins face au Concorde (qui lui non plus ne jouait pas dans la même catégorie, mais surtout qui était économiquement condamné avant même le premier vol de l’A300).
Airbid a commenté :
25 juillet 2022 - 18 h 46 min
L’A300 ridicule? Pesez vos mots!
Au contraire il a inauguré la conception des gros porteurs à 2 moteurs, à laquelle Boeing, assis sur son monopole , n’avait pas encore pensé. D’ailleurs les Américains se sont opposés à la traversee de l’Atlantique par l’A310 jusqu’à ce que Boeing ait produit ses propres gros porteurs bimoteurs.
Ce n’est pas parce que vous n’étiez pas que les faits n’ont pas existé.
Tilo a commenté :
25 juillet 2022 - 19 h 42 min
Il est rependu partout dans le monde.
Sébastien a commenté :
25 juillet 2022 - 20 h 01 min
_ Comme on dit dans le milieu, le seul truc chinois qu’il y a dans ces avions, c’est le tissu des sièges. Toutes les pièces d’origine viennent des USA et d’Europe.
_ Ensuite le COMAC a été destiné pour concurrencer les A320…ceo et B737… ng. Hors AIRBUS et BOEING avaient aussitôt répliqués avec les versions neo et max. Donc COMAC est déjà en retard.
_ Enfin il faut convaincre les autres compagnies aériennes. Et quand on sait que les chinois sont les 1ers à demander des AIRBUS “made in Europe”, il y a de quoi sourire.
Après je pense que le marché des monocouloirs est tellement immense qu’il y a de la place pour 3 ou 4 constructeurs. Et un peu de concurrence ne fait pas de mal surtout dans ce secteur qui n’innove plus des masses (fini l’époque des A380 ou Sonic Cruiser :'( )
Yannock17 a commenté :
25 juillet 2022 - 22 h 47 min
Je suis le seul à voir qu’il manque un morceau sur le moteur gauche du 4 ème avion je crois. Quelqu’un a une explication s’il vous plaît?
Bombardement a commenté :
26 juillet 2022 - 9 h 29 min
Non pas le seul
il manque un engine nose cowl sur un moteur
Alex Jibeel a commenté :
28 juillet 2022 - 17 h 11 min
Cet avion n’a rien de chinois. Il est équipé à 70% de matériau et technologie américaines. Cabines, moteurs et autres structures made in France. Equipements divers Allemagne et Britanniques. Seul le radar est chinois… Cet appareil n’est fait que pour le marché local. Il reste très faible rayon d’action… Bref, il ne fait pas rêver !