EVA Air va relier Taipei à Washington à compter du 26 juin 2026, avec quatre vols hebdomadaires sans escale opérés en Boeing 787-9, devenant ainsi la première compagnie à proposer une liaison directe entre Taïwan et la capitale fédérale américaine.
EVA Air inaugurera le 26 juin 2026 une liaison sans escale entre l’aéroport international Taiwan Taoyuan (TPE) et l’aéroport international de Washington Dulles (IAD), à raison de quatre vols par semaine. Le transporteur de Star Alliance devient ainsi la première compagnie à proposer un vol direct entre Taïwan et la région de Washington, un marché jusqu’ici accessible uniquement via des hubs intermédiaires comme New York, Chicago ou les grandes plateformes du Golfe et de l’Asie orientale. Cette nouvelle destination porte à dix le nombre de points desservis par EVA Air en Amérique du Nord : Los Angeles, San Francisco, Seattle, New York, Houston, Dallas‑Fort Worth, Chicago, Vancouver, Toronto et désormais Washington. Avec cette ouverture, la compagnie atteindra 98 fréquences hebdomadaires entre Taïwan et le continent nord‑américain, un volume qui en fait, selon ses propres données, l’acteur disposant du réseau le plus étendu entre Taïwan et l’Amérique du Nord.
Un marché stratégique à haute valeur ajoutée
Pour EVA Air, l’Amérique du Nord reste un pilier stratégique, en particulier sur le long‑courrier vers les États‑Unis, où la compagnie a récemment ajouté Dallas‑Fort Worth, devenant le seul transporteur asiatique à desservir deux aéroports texans. Avec Washington, l’entreprise consolide son maillage de la côte Est, aux côtés de New York JFK, et vise clairement une clientèle à forte valeur : institutions fédérales, organisations internationales, sièges de multinationales et grandes ONG. Le président d’EVA Air, Clay Sun, souligne que cette ouverture « renforce la présence de la compagnie sur la côte Est des États‑Unis et améliore le service vers l’un des marchés les plus influents du pays ». Située au cœur de la National Capital Region, la métropole de Washington est l’un des trois principaux pôles démographiques du pays et concentre une population à hauts revenus, des profils très qualifiés et une forte demande en voyages premium, aussi bien affaires que diplomatiques et institutionnels.
La ville attire également un trafic loisirs et académique significatif, porté par les universités de prestige, les monuments historiques et les musées du réseau Smithsonian, ce qui ouvre un potentiel de flux additionnels sur le segment tourisme, notamment en provenance d’Asie du Nord‑Est et du Sud‑Est via Taipei.
Un Boeing 787‑9 tri‑classe avec Premium Economy de nouvelle génération
La liaison Taipei–Washington sera exploitée en Boeing 787‑9 dans une configuration tri‑classe comprenant la Royal Laurel Class (business), une Premium Economy de quatrième génération et une cabine Economy. Dans cette configuration, l’appareil propose 278 sièges : 26 en business en 1‑2‑1, 28 en Premium Economy en 2‑3‑2 et 224 en Economy en 3‑3‑3, avec un pas de siège annoncé de 42 pouces en Premium et de 31–32 pouces en Economy.
EVA Air met particulièrement en avant cette nouvelle Premium Economy, qui se distingue par « l’un des plus grands espacements de sièges de l’industrie » et se veut davantage une expérience de type classe affaires allégée qu’une simple économie améliorée. La Royal Laurel Class reste positionnée sur le segment long‑courrier haut de gamme, tandis que la cabine Economy conserve des standards compétitifs sur le transpacifique, avec un confort renforcé par les caractéristiques du 787‑9 : meilleur pressurisation cabine, niveau sonore réduit et consommation de carburant optimisée.
Sur le plan horaire, la nouvelle liaison sera proposée quatre fois par semaine, avec des vols de nuit depuis Taipei et des arrivées tardives à Washington, permettant des correspondances depuis et vers plusieurs grandes villes asiatiques sur le hub de Taoyuan. Le tronçon retour, au départ d’IAD en milieu de nuit, est conçu pour optimiser les connexions matinales à Taipei vers l’Asie du Nord‑Est et du Sud‑Est, un schéma déjà éprouvé par EVA Air sur New York.
Effet de réseau et retombées économiques pour la région capitale
Grâce à son appartenance à Star Alliance et à ses accords avec Air Canada, United Airlines, Avianca, Copa Airlines, Alaska Airlines, JetBlue, Hawaiian Airlines, Sun Country Airlines, Southwest Airlines et WestJet, EVA Air proposera, via Taipei et les hubs nord‑américains partenaires, l’accès à plus de 200 destinations sur le continent américain. À Washington Dulles, la coopération avec United, membre de la même alliance, devrait permettre de connecter la clientèle asiatique au vaste réseau domestique américain, y compris vers des villes sans liaison directe vers l’Asie.
@EVA Air
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