Qatar Airways a confirmé que 13 destinations au départ de Doha-Hamad resteront suspendues plus longtemps que prévu, alors qu’une reprise était initialement programmée en septembre 2026. Selon les dernières données de programme, sept liaisons ne réapparaîtront pas avant la saison été 2027 – au plus tôt –, tandis que six routes ne figurent plus du tout au planning, sans aucune date de retour.
Treize destinations dans l’incertitude
D’après les données de calendrier publiées par Qatar Airways auprès des fournisseurs comme Cirium et OAG, 13 destinations desservies depuis Doha voient leurs vols prolongés ou retirés au moins jusqu’à fin mars 2027. Les ajustements correspondent au basculement vers la saison été IATA, fixée au 28 mars 2027 pour les compagnies basées dans l’hémisphère Nord, dont Qatar Airways.
La liste ne reprend que les villes qui ont perdu tous leurs vols, ce qui exclut certains marchés où la desserte est réduite mais non totalement supprimée. Sur les 13 destinations, sept apparaissent encore au programme avec une reprise différée à la saison été 2027, généralement en Airbus A320ceo à faible capacité. On compte Gassim : reprise annoncée au 28 mars 2027, Istanbul Sabiha Gökçen (SAW) : retour prévu également au 28 mars 2027 ; Malte : relance programmée le 29 mars 2027, Neom Bay : nouvelle mise en service annoncée pour le 1ᵉʳ avril 2027 ; Tabuk : retour envisagé au 28 mars 2027 ; Taïf : reprise au 28 mars 2027 ; et Yanbu : réintégration au 28 mars 2027.
Ces dessertes moyen-courrier vers l’Arabie saoudite, Malte et Neom illustrent la volonté de Qatar Airways de préserver une présence régionale ciblée dès que les conditions d’exploitation le permettront.
Six routes sans aucun vol au programme
Plus préoccupant pour les marchés concernés, six routes ne présentent plus aucun vol programmé, sans date de reprise connue. Simple Flying souligne que ces destinations « restent absentes des plans de la compagnie, sans retour confirmé ».
Les villes dans ce cas sont Djibouti (avec continuation vers Mogadiscio), Hambourg (HAM), Kano (en lien avec Abuja), Mogadiscio (via Djibouti), Sofia et Venise. Pour chacune, une reprise était initialement prévue entre le 16 et le 18 septembre 2026, mais ces vols ont été retirés des horaires publiés, laissant ces marchés dans une incertitude totale. Abuja, en revanche, reste desservie, même si Kano lui était jusque-là associé sur le plan commercial.
Des destinations qui interpellent
Parmi les suspensions, Hambourg se distingue par le profil de la ligne. Qatar Airways n’a commencé à desservir l’aéroport du nord de l’Allemagne qu’en 2024, principalement avec un vol quotidien opéré en Boeing 787-8. Le dernier vol a eu lieu en mars 2026.
Autre cas emblématique pour les spécialistes du transport aérien : la desserte de Mogadiscio (MGQ), opérée via Djibouti (JIB) avec droits de cinquième liberté. Qatar Airways reliait la capitale somalienne depuis 2019, le plus souvent avec un triangle DOH–JIB–MGQ–JIB–DOH.
À la fois les dépôts de programme Cirium/OAG et le tableau d’horaires public de Qatar Airways confirment qu’aucun vol Doha–Venise n’est actuellement programmé : la route est suspendue, sans date de reprise inscrite au planning. Elle figure avec la mention « No flights are currently scheduled » et un retour initialement prévu le 16 septembre 2026 désormais retiré. Autrement dit, Venise ne réapparaît pas du tout dans les tableaux horaires de Qatar Airways sur la période actuellement publiée.
Un réseau remodelé par la fermeture de l’espace aérien
Ces suspensions s’inscrivent dans une série de coupes plus larges : plusieurs analyses recensent plus de 20 à 22 villes retirées du réseau de Qatar Airways au cours de 2026, parallèlement à une réduction globale de près de 2,4% des vols programmés sur certaines périodes. Les autorités et la compagnie ont confirmé que la fermeture de l’espace aérien du Qatar, liée à l’escalade des tensions régionales, impose une exploitation via des corridors temporaires et un programme très contraint. Autrement dit, ces coupes s’inscrivent dans le contexte plus large de réouverture majoritaire de l’espace aérien qatari, mais avec un réseau et des profils de routes encore en partie reconfigurés par la géopolitique due à la guerre Iran-Etats-Unis.
©Qatar Airways
Valentin a commenté :
8 juillet 2026 - 10 h 48 min
et pour Lyon et Toulouse j’imagine qu’ils ont déjà oubliés ces villes
Filoustyle a commenté :
8 juillet 2026 - 22 h 13 min
Réponse lors de la réception des A321LR qu’attend Qatar pour rouvrir ces lignes là, le premier sera livrer en Novembre, il rentre a peine en FAL à Toulouse.
Maintenant je pense que Toulouse sera prioritaire car a Lyon il y a en concurrence Turkish Airlines, Emirates et le dernier qui est Ethiopian qui vient d’arriver alors que à TLS Qatar n’aura que Turkish en face pour les concurrencer.