Du 20 au 24 juillet, constructeurs, compagnies et équipementiers se retrouvent à Farnborough, premier grand rendez-vous européen du secteur depuis le Bourget 2025.
Au programme : démonstrations d’appareils commerciaux, annonces de commandes attendues – notamment chez Boeing – et mise en avant de solutions industrielles pour tenir des carnets déjà bien remplis.
Farnborough 2026, le rendez-vous clé de l’été
Le salon international de Farnborough accueille cette année l’ensemble des grands noms de l’aéronautique et de la défense, de lundi à jeudi, avec une journée supplémentaire tournée vers le grand public. Les organisateurs insistent sur la dimension business du salon, où se croisent directions des compagnies, lessors, avionneurs et ingénieristes pour discuter commandes, livraisons et capacités de production.
La première liste d’appareils publiée pour Farnborough 2026 montre un statique qui couvre tout le spectre : gros‑porteurs, monocouloirs nouvelle génération, cargo, jets d’affaires, appareils militaires et eVTOL. On y retrouve entre autres types d’avions, un Embraer E195‑E2, un Boeing 777‑200LRF opéré par DHL Air UK, un Boeing 747‑400 présenté par GE Aerospace… Boeing mettra notamment en avant une section intérieure à taille réelle du 777X, installée en statique pour permettre aux clients et prospects de se projeter dans la cabine du futur long‑courrier.
Les démonstrations en vol côté avions commerciaux à Farnborough 2026 restent limitées en nombre, mais très ciblées sur les appareils emblématiques du moment. L’Airbus A350‑1000 fait ainsi partie des rares avions de ligne confirmés pour le programme de démonstrations en vol cette semaine.
Avions commerciaux et compagnies au premier plan
Côté aviation commerciale, Boeing arrive à Farnborough avec un stand dominé par la famille 787 Dreamliner, cœur de nombreuses discussions de flotte long‑courrier. Etihad Airways est ainsi donnée « sur le point de finaliser une commande d’environ dix Boeing 787 », avec une annonce attendue pendant le salon.
Compagnies du Golfe, transporteurs européens et asiatiques sont présents pour négocier des appareils supplémentaires, dans un contexte de forte demande sur les liaisons transcontinentales et de renouvellement accéléré des flottes pour des raisons économiques et environnementales.
Commandes : plus de production que de signatures
Les analystes anticipent un salon davantage tourné vers la consolidation de commandes existantes que vers une pluie d’annonces spectaculaires. Selon Reuters, Boeing met cette année l’accent « sur la production plutôt que sur les nouvelles commandes », une stratégie dictée par la nécessité de livrer des appareils déjà vendus et de rassurer les compagnies sur les cadences et les délais.
Pour les compagnies présentes, l’enjeu principal reste la capacité réelle des avionneurs à livrer dans les temps, sur des chaînes déjà sous tension. Les discussions à Farnborough portent autant sur des créneaux de production garantis, des solutions de financement et des options de retrofit que sur de nouveaux contrats fermes.
©Farnborough International Airshow
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