La compagnie égyptienne Air Cairo a annoncé, le 8 septembre au salon aéronautique international d’El Alamein, une commande ferme de 15 Airbus A320neo. Cette première acquisition directe auprès du constructeur européen doit compléter une flotte jusqu’ici largement louée et soutenir une expansion rapide sur les marchés domestique, régional et international.
Air Cairo a choisi de transformer sa croissance en investissement de long terme. La compagnie, liée au groupe EgyptAir, a signé avec Airbus une commande ferme de 15 A320neo, dont la valeur n’a pas été communiquée. L’annonce a été faite lors de l’El Alamein International Airshow 2026, sur la côte méditerranéenne égyptienne. L’accord constitue la première commande directe d’Air Cairo auprès d’Airbus : les A320 de la compagnie étaient jusqu’à présent obtenus par l’intermédiaire de loueurs. Le transporteur entend désormais combiner avions détenus en propre et appareils loués, afin de mieux arbitrer ses besoins de capacité, son financement et le renouvellement de sa flotte.
Une flotte appelée à tripler
« Cette commande représente une étape naturelle dans la croissance d’Air Cairo », a déclaré Hussein Sherif, président-directeur général de la compagnie, dans un communiqué d’Airbus. « La combinaison d’avions détenus en propre et d’avions loués nous apporte davantage de flexibilité opérationnelle et d’efficacité financière à mesure que nous changeons d’échelle. »
Air Cairo affirme être passée de sept appareils il y a cinq ans à plus de 45 aujourd’hui, avec l’objectif de dépasser 130 avions en 2034. Les données de flotte indépendantes font toutefois apparaître un total opérationnel légèrement inférieur, autour de 41 appareils : 20 A320neo, 12 A320 de génération précédente, six ATR 72-600 et trois Embraer 190.
La compagnie, qui a reçu son premier A320neo en avril 2021, exploite notamment des liaisons intérieures et des vols vers l’Europe, l’Afrique et le Moyen-Orient depuis ses bases du Caire, d’Hurghada et de Charm el-Cheikh. Son modèle repose largement sur les flux touristiques vers les stations balnéaires égyptiennes, tout en développant son réseau régulier.
L’A320neo au cœur de la stratégie
Le choix de l’A320neo prolonge donc une standardisation déjà bien engagée. Airbus met en avant une réduction d’au moins 20% de la consommation de carburant et des émissions de CO₂ par rapport à la génération précédente de monocouloirs, selon les configurations et missions retenues. Pour Air Cairo, l’appareil doit fournir à la fois la capacité et les coûts d’exploitation nécessaires à l’ouverture de routes et à la montée en puissance des fréquences.
Benoît de Saint-Exupéry, vice-président exécutif des ventes d’Airbus Commercial Aircraft, y voit « une réaffirmation de la confiance » de la compagnie dans l’A320neo pour « étendre sa connectivité entre l’Egypte et les principales destinations internationales ».
Aucun calendrier de livraisons n’a été publié à ce stade, pas plus que la répartition précise entre croissance nette et remplacement d’appareils loués. Air Cairo a également retenu les moteurs CFM International LEAP-1A. Il est également question d’options de motorisation couvrant 15 A320neo additionnels dans l’accord avec CFM International.
©Airbus
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