SMBC Aviation Capital, l’un des plus grands loueurs d’avions au monde, a signé à Farnborough une commande ferme de 100 appareils de la famille Airbus A320neo – 65 A321neo et 35 A320neo – quelques heures après avoir officialisé une commande de 100 Boeing 737 MAX.
Un ordre ferme de 100 A320neo Family
Selon Airbus, l’accord signé à Farnborough porte sur 100 appareils de la famille A320neo, répartis entre 65 A321neo et 35 A320neo, dans le cadre d’une commande ferme conclue avec SMBC Aviation Capital. Les livraisons doivent s’étaler jusqu’au milieu des années 2030, offrant au loueur une visibilité de long terme pour répondre aux besoins de renouvellement de flotte de ses compagnies clientes.
« Cette commande importante permettra à nos compagnies clientes de disposer d’un flux continu de livraisons d’appareils de la famille A320neo de dernière génération jusqu’au milieu des années 2030 », a déclaré Peter Barrett, directeur général de SMBC Aviation Capital. L’accord vient s’ajouter au portefeuille déjà conséquent du lessor sur la famille A320, SMBC étant déjà présenté par Airbus comme l’un de ses plus gros clients dans ce segment.
Un partenariat de 25 ans avec Airbus
SMBC Aviation Capital rappelle inscrire cette nouvelle commande dans une relation de plus de vingt-cinq ans avec l’avionneur européen. Airbus met également en avant la dimension stratégique de ce client de référence : « Notre partenariat avec SMBC Aviation Capital ne cesse de se renforcer. Nous sommes honorés de nous tenir aux côtés de SMBC Aviation Capital au moment où ils passent cette commande d’appareils supplémentaires de la famille A320neo – l’avion le plus loué et le plus échangé au monde, qui constitue ainsi une référence pour les compagnies aériennes, les lessors et les investisseurs », indique Benoît de Saint-Exupéry, EVP Sales de la division avions commerciaux. SMBC, avec sa maison mère Sumitomo Corporation, revendique désormais plus de 900 engagements auprès d’Airbus, tous types confondus.
SMBC, poids lourd du leasing mondial
Basé à Dublin, SMBC Aviation Capital s’est imposé parmi les plate‑formes de financement aéronautique les plus influentes du marché mondial, avec un portefeuille de plusieurs centaines d’appareils placés auprès d’un large spectre de compagnies, des majors aux low-cost. Son modèle repose sur une gestion fine des cycles de flotte, combinant commandes directes auprès des constructeurs et acquisitions sur le marché secondaire, afin de proposer aux opérateurs des avions récents sans immobiliser leur bilan.
Pour un lessor de cette taille, la sécurisation de créneaux de production sur les monocouloirs les plus demandés – A320neo, A321neo et 737 MAX – est devenue un élément central de la stratégie commerciale, dans un contexte où les carnets de commandes des avionneurs sont saturés jusqu’au début des années 2030.
Un coup symétrique pour Boeing : 100 737 MAX
Cette commande Airbus intervient quelques heures seulement après l’annonce, au même salon de Farnborough, d’une commande ferme de 100 Boeing 737 MAX, principalement des 737‑10, présentée comme la plus importante jamais passée par un loueur pour cette variante. Boeing et SMBC Aviation Capital ont ainsi officialisé un accord portant sur 100 monocouloirs de la famille MAX, avec une répartition centrée sur les versions à plus grande capacité adaptées au segment 200 sièges et +.
Les deux annonces sont un « coup pour coup » entre Airbus et Boeing, chacun décrochant un contrat de 100 appareils auprès du même client au premier jour du salon britannique. Elles traduisent la volonté de SMBC de maintenir un portefeuille équilibré entre les deux grandes familles de monocouloirs, afin de répondre aux préférences des compagnies aériennes et de diversifier ses risques industriels et réglementaires.
©SMBC
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