La compagnie nationale des Maldives a lancé une consultation pour louer jusqu’à deux Airbus A220-300, avec de premières livraisons souhaitées fin 2027 et début 2028. Destinés à son réseau international régional, ces appareils seraient aménagés en deux classes, selon une configuration privilégiée de 138 sièges.
Maldivian prépare la succession de son A320. Island Aviation Services Limited (IASL), la société qui exploite la compagnie nationale maldivienne, a publié le 11 octobre un appel d’offres portant sur la location opérationnelle de jusqu’à deux Airbus A220-300. Les propriétaires d’avions, compagnies aériennes, loueurs, banques commerciales et établissements financiers intéressés ont jusqu’au 28 octobre 2026 à 23 h 59, pour remettre leurs propositions. Cette démarche va au-delà d’une simple exploration du marché. Selon Maldives Today, qui détaille le cahier des charges, IASL indique avoir « sélectionné l’Airbus A220 comme successeur de l’A320 » dans le cadre de sa stratégie de modernisation.
Deux Airbus A220-300 recherchés pour fin 2027 et début 2028
Le calendrier privilégié prévoit l’arrivée d’un premier appareil au quatrième trimestre 2027, puis d’un second au premier trimestre 2028. Les avions seraient basés à l’aéroport international de Velana, à Malé, et loués pour une durée comprise entre six et douze ans. Les candidats peuvent proposer un seul appareil ou deux ; les courtiers et intermédiaires sont exclus de la consultation.
La compagnie conserve une certaine souplesse sur les avions susceptibles de rejoindre sa flotte selon le média des Maldives. La grille d’évaluation favoriserait les appareils neufs en matière d’âge, d’heures de vol et de cycles, mais IASL se réserve la possibilité de retenir des avions neufs ou d’occasion, ainsi que de n’en louer qu’un seul.
L’évaluation doit être achevée et les candidats présélectionnés informés d’ici au 5 novembre. La suite du processus restera soumise aux validations internes et réglementaires : selon la même source, la lettre d’intention puis le contrat définitif nécessiteront l’accord du conseil d’administration d’Island Aviation.
Une cabine de 138 sièges pour le réseau international régional
Maldivian souhaite une cabine à deux classes, avec au moins huit sièges en classe affaires. Sa configuration privilégiée associe huit places affaires à 130 sièges économiques, soit 138 passagers au total. Le cahier des charges prévoit également, selon Maldives Today, un système de divertissement à bord avec connectivité Internet.
Ce format se situe dans la plage de 120 à 150 sièges qu’Airbus présente comme habituelle pour un A220-300 aménagé en deux classes. Le constructeur annonce pour cette version une autonomie pouvant atteindre 3 400 milles nautiques, soit environ 6 300 kilomètres. Ces caractéristiques éclairent le choix d’un appareil destiné à prendre la relève de l’A320 sur le réseau régional de Maldivian.
L’A320 assure des liaisons vers l’Inde et le Bangladesh, tandis que les services long-courriers reposent sur l’A330-200. Le projet A220 concerne ainsi le renouvellement du segment régional international, distinct des dessertes intérieures assurées par les turbopropulseurs et des liaisons en hydravion vers les complexes hôteliers.
Maintenance et moteurs : des exigences précises
Les appareils devront être livrés aux couleurs de Maldivian et sans échéance de maintenance majeure sur une période définie par les seuils de 24 mois, 5 000 heures de vol ou 3 000 cycles après leur livraison. La compagnie souhaite également obtenir un allègement des loyers en cas d’immobilisation liée à une intervention majeure imprévue pendant cette période.
Maldivian privilégie aussi les offres comprenant un accompagnement à la formation des pilotes, des personnels de cabine, des équipes de maintenance et des agents chargés de la préparation des vols.
@Maldivian
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