L’Inde ouvre grand son ciel régional aux E‑Jets d’Embraer. La Direction générale de l’aviation civile (DGCA) vient de certifier plusieurs variantes de la famille brésilienne, dont l’E195‑E2, et clarifie ainsi le cadre réglementaire pour une éventuelle percée du constructeur sur un marché dominé jusqu’ici par les monocouloirs de plus grande capacité.
La DGCA certifie plusieurs E‑Jets, dont l’E195‑E2
La DGCA indienne a délivré la certification de type à plusieurs appareils de la famille Embraer E‑Jets, notamment les E190, E195 et l’E195‑E2, présenté comme l’un des monocouloirs de petite capacité les plus silencieux et les plus sobres au monde. L’E175 disposait déjà d’un certificat de type en Inde et est exploité par la compagnie régionale Star Air, qui aligne une flotte de 11 ERJ145 et E175. En pratique, cette décision lève un verrou réglementaire majeur pour l’exploitation commerciale de ces jets sur le marché intérieur, la certification de type étant requise par la réglementation indienne pour toute mise en service.
« Nous saluons la certification de type des appareils d’Embraer et remercions la DGCA pour son évaluation approfondie », a déclaré Raul Villaron, Senior Vice President Sales & Marketing, Head of Region Asia Pacific, Embraer Avions commerciaux. Selon lui, « avec des performances remarquables, des coûts d’exploitation compétitifs et un confort passager élevé, les E‑Jets d’Embraer sont appelés à redessiner l’aviation régionale en Inde et à soutenir la vision UDAN du gouvernement indien ».
Un positionnement sur le segment des « petits » monocouloirs
L’E195‑E2 est présenté par Embraer comme le monocouloir de petite capacité le plus économe en carburant actuellement en service, avec une réduction de consommation de l’ordre de 20 à 25% par rapport à la génération précédente selon les données constructeur. L’appareil profite d’une cabine moderne en configuration 2+2, sans siège central, avec de grands coffres à bagages et des unités de service individuelles, le tout sur un créneau de capacité qui cible le cœur du marché régional et les routes de « desserte fine ».
Embraer rappelle que la famille E‑Jets a déjà été produite à plus de 1 900 exemplaires et qu’elle est exploitée par plus de 80 compagnies dans plus de 50 pays, ce qui en fait l’un des programmes régionaux les plus diffusés au monde. L’E195‑E2 et l’E190‑E2 sont par ailleurs déjà certifiés par les trois grandes autorités de référence – FAA aux États‑Unis, EASA en Europe et ANAC au Brésil – depuis 2018‑2019, un socle qui a facilité la validation par la DGCA.
UDAN, RTA et contraintes d’exploitation en Inde
New Delhi mise depuis plusieurs années sur UDAN (« Ude Desh ka Aam Nagrik »), un programme de connectivité régionale qui subventionne l’ouverture de liaisons et la montée en puissance d’aéroports de villes de niveau 2 et 3. Ces efforts passent notamment par l’amélioration ou la construction d’infrastructures dans les villes moyennes et un soutien tarifaire pour rendre le transport aérien accessible aux populations rurales. Dans ce contexte, les E‑Jets ciblent un créneau intermédiaire entre les turbopropulseurs régionaux et les monocouloirs plus capacitaires de type A320neo ou 737 MAX, souvent surdimensionnés pour certaines liaisons ou limités sur des pistes courtes.
« Les E‑Jets offrent une autonomie pouvant aller jusqu’à 7 heures de vol et des performances permettant d’opérer sur des aéroports contraints, avec pistes courtes ou résistance de chaussée limitée », souligne Adity Shekhar, Regional Vice President Sales chez Embraer. « Cette certification nous permet d’accompagner les compagnies aériennes dans l’extension de leurs réseaux et l’ouverture de routes de niche, des opportunités trop petites pour un monocouloir de grande taille ou trop longues pour un turbopropulseur », ajoute‑t‑il. Pour le marché intérieur indien, cela ouvre la porte à des liaisons plus fines entre métropoles régionales sans passer systématiquement par les mégahubs.
Une présence déjà réelle d’Embraer en Inde
Embraer revendique une présence « forte et en croissance » en Inde, avec près de 50 appareils en service sur 11 modèles différents, couvrant l’aviation commerciale, la défense et l’aviation d’affaires. Côté transport régional, Star Air exploite une flotte 100% Embraer, avec des ERJ145LR de 50 sièges et des E175 configurés en 76 places (12 en classe affaires, 64 en économie), selon les informations publiques de la compagnie.
@Embraer
Aucun commentaire !