Boeing doit désormais négocier sous la menace d’un nouveau conflit social. Les quelque 17 000 salariés scientifiques, techniciens et spécialistes représentés par le syndicat SPEEA ont rejeté l’accord collectif de quatre ans proposé par l’avionneur. Très largement, ils ont aussi autorisé leurs représentants à déclencher une grève si les discussions n’aboutissent pas avant l’expiration des contrats en vigueur, le 6 octobre 2026.

Boeing : les salariés de SPEEA rejettent l’accord de quatre ans

Le constructeur américain Boeing fait face à une nouvelle échéance sociale sensible. Le 21 août, les membres de la Society of Professional Engineering Employees in Aerospace (SPEEA), principal syndicat de salariés « cols blancs » de Boeing, ont refusé les propositions de convention collective négociées avec l’entreprise.

La Professional Unit, qui réunit environ 13 000 ingénieurs et scientifiques, a rejeté le texte à 64,25%. Dans la Technical Unit, regroupant près de 4 000 techniciens, analystes, concepteurs, planificateurs et spécialistes, le refus a atteint 71,87%. La mobilisation a été élevée : 11 339 professionnels et 3 909 salariés techniques ont participé au scrutin.

Le rejet est d’autant plus net que les équipes de négociation de SPEEA avaient initialement recommandé l’approbation de l’accord. En amont du vote, les instances représentatives internes du syndicat avaient cependant exprimé leurs réserves : l’unité technique avait conseillé de voter contre, tandis que l’unité professionnelle n’avait pas réuni la majorité qualifiée nécessaire pour formuler une recommandation favorable.

Une autorisation de grève massive

Les adhérents n’ont pas lancé immédiatement une grève, mais ils ont donné un mandat très clair à leur syndicat. L’autorisation d’un mouvement social a été approuvée par 87,82% des votants de l’unité professionnelle et par 89,71% de ceux de l’unité technique.

Le conflit ne pourrait toutefois débuter qu’à l’expiration des conventions actuellement en vigueur, soit à partir du 7 octobre. D’ici là, SPEEA entend reprendre les négociations avec Boeing. « Notre équipe de négociation est prête et disposée à travailler avec l’entreprise afin d’obtenir des avancées significatives et de parvenir à de nouveaux accords avant le 6 octobre », a déclaré le syndicat. Il prévient néanmoins être « prêt à appeler à un arrêt de travail », compte tenu du soutien massif exprimé lors du vote. Le syndicat a par ailleurs lancé une consultation de ses membres, ouverte jusqu’au 26 août, afin de déterminer les modifications indispensables pour rendre une nouvelle offre acceptable.

Salaires, emploi et sécurité au cœur du malaise

La proposition rejetée prévoyait notamment une hausse générale de 3% à la ratification, rétroactive au 20 février 2026, des enveloppes annuelles d’ajustement salarial à partir de 2027, une hausse du dispositif d’intéressement et l’attribution d’actions Boeing. Selon les informations publiées localement, l’ensemble aurait représenté une progression salariale de 29,4% sur quatre ans.

Mais, pour une part importante des salariés concernés, le débat dépasse la seule rémunération. SPEEA évoque une « profonde méfiance » envers la direction de Boeing, nourrie par les délocalisations ou externalisations de certains emplois représentés par le syndicat, par l’érosion perçue des salaires face à l’inflation et au marché de l’emploi aéronautique, ainsi que par des inquiétudes sur la place accordée à la qualité et à la sécurité face aux impératifs de calendrier.  Dans un message adressé à ses adhérents, le syndicat écrit : « Nous nous sommes investis toutes ces années et nos efforts, particulièrement au cours des deux derniers contrats, n’ont pas été reconnus, appréciés ni récompensés » (SPEEA).

Après le rejet du texte, Boeing a retiré plusieurs avantages conditionnés à une ratification rapide : notamment l’augmentation salariale garantie de 3% rétroactive à février et la hausse de 40% du niveau-cible de l’intéressement annuel.

Un risque pour les programmes Boeing

La menace est particulièrement sérieuse pour Boeing car les salariés de SPEEA ne travaillent pas seulement sur les tâches administratives ou de support : ils interviennent dans l’ingénierie, les essais, la conception, la planification et les activités techniques nécessaires au développement, à la production et à la certification des avions. Un arrêt de travail prolongé pourrait ainsi compliquer les calendriers de programmes majeurs, au moment où Boeing cherche à stabiliser ses cadences de production et à mener à leur terme plusieurs campagnes de certification. Cette séquence intervient alors que l’avionneur se trouve dans une phase cruciale pour certains programmes essentiels.

Les appareils les plus exposés à un possible ralentissement seraient notamment le 737 MAX 10 et le 777-9, deux programmes dont les certifications et les livraisons sont déjà suivies de près par les compagnies aériennes. Tout impact dépendrait naturellement de la durée du conflit, du périmètre exact des salariés mobilisés et de la capacité de Boeing à maintenir ses activités d’ingénierie et de conformité réglementaire.

Boeing sous la menace d’une grève de salariés : 17 000 techniciens et cols blancs 1 Air Journal

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